بخشی از متن:
شبکه راهها شریانهاي حیاتی هر کشوري تلقی شده و یکی از پارامترهاي مهم در تعیین میزان توسعه یافتگی آن محسوب می گردد. در بسیاري از کشورها از جمله ایران، بخش عمده اي از جابجایی کالاو مسافر از طریق جاده صورت می گیرد، بطوریکه روشهاي دیگر حمل و نقل در مراتب بعدي قرار دارند. در حال حاضر بدلیل وجود برخی محدودیت هاي کمی و کیفی در سایر روشهاي حمل و نقل (هوایی، دریائی و یا ریلی) سهم حمل و نقل جاده اي در کشور ما اعم از کالا و یا مسافر حدود ۹۰ % می باشد، لذا لزوم برنامه ریزي منسجم و سرمایه گذاري مناسب به منظور توسعه شبکه حمل و نقل جاده اي کشور و همچنین حفظ و نگهداري بهینه راههاي موجود بیش از پیش احساس می شود.
روسازي راهها در مقایسه با سایر سازه هاي مهندسی عمران از نقطه نظر طراحی، کنترل، اجرا و نگهداري ازپیچیدگی هاي ویژه اي برخوردار است. تعدد عوامل موثر در طراحی از قبیل شرایط توپوگرافی، آب و هوا (اقیلم منطقه)، شرایط و معیارهاي طرح و اجرا، زهکشی روسازي، نوع و جنس مصالح بستر روسازي، تعداد و نوع وسایل نقلیه (مشخصات ترافیکی)، شرایط نگهداري و از طرفی عبور یک راه از اقلیم ها و شرایط مختلف منطقه،حساسیت و پیچیدگی موضوع را دوچندان می کند. شناخت دقیق هر یک از انواع خرابیها بهمراه علل بروز آن، برنامه ریزي و اجراي صحیح و بهنگام تعمیر و نگهداري را میسر خواهد نمود. به همین منظور ابتدا به معرفی انواع متداول خرابی هاي روسازي آسفالتی میپردازیم.
فهرست مطالب:
- مقدمه
- مهمترین عوامل موثر در خرابی و خسارت راه ها و سطوح آسفالتی
- انواع معایب و آسیب دیدگی های راه های آسفالته
- انواع ترکها
- ترک پوست سوسماري(Alligator cracking)
- ترک تيغه اي (برشی)
- ترک هاي لبه اي
- ترک دو بندي
- ترک انعکاسي
- ترک چروکي(انقباضی)
- ترکهای لغزشی( هلالی)
- ترکهای تعریضی
- انواع تغییر شکلها
- بررسی تغییر شکلها
