ازجمله مشكلات اساسی معابر سواره رو خیابانها و شبكههای بزرگراهی و محوطههای صنعتی در كشور ما تخریب و تعویضهای متوالی آسفالت ميباشد كه در كنار تحمیل خسارات میلیاردی به اقتصاد ملی، ضریب ایمنی جادهها و خیابانهای كشور را نیز به شدت كاهش داده است و البته خسارات فراوانی نیز به خودروها وارد ميكند به نحوی كه این وضعیت مورد اعتراض 100 درصد صاحبان اتومبیلها و رانندگان ميباشد! اعتراض كه تكنولوژی فعلی ساخت معابر قادر به پاسخگویی و رفع این معضل نیست و نیازمند تغییر ساختاری و تكنیكی طراحی و ساخت معابر سواره رو و ترافیكی ميباشد.
از طرفی معضل زیست محیطی استفاده از مواد فعلی و هیدروكربنها در تركیب آسفالت قیری در كنار پائین بودن قابلیتها و آسفالت قیری برای احراز بسیاری از مشخصات فنی مورد لزوم در معابر ترافیكی بالاخص دوام و پایداری در برابر تغییرات جوی و سیكلهای یخبندان، گزینه رویههای بتنی RCCPراپیش رو قرار داده است.
فهرست مطالب
- مقدمه
- تاریخچه
- تعریف
- دلایل گسترش استفاده از : RCC
- موارد کاربرد بتن غلتکی
- مزایای ویژه استفاده از بتن غلتکی RCC
- مزایای استفاده بتن غلتکیRCC در مناطق مخنلف
- مقایسه بتن غلتکی با بتن متعارف (CVC)
- برتری بتن غلتکی در مقایسه با روسازی آسفالتی
- روش طراحي روسازی RCCP
- روش PCA
- روش گروه مهندسين ارتش آمريكا
- روابط مقاومتی در بتن غلتکی RCC
- مقاومت کششی: ASTM C 496
- تحليل امكانسنجي فني اقتصادي ساخت روسازي بتني RCC در ايران
- طرح اختلاط بتن غلتکی : RCC Mix Design
- دو روش كلي براي طرح اختلاط :
- مصالح مصرفی در RCC
- ترکیب مصالح و تعیین نسبت اختلاط
- مراحل تهیه طرح اختلاط RCC
- مشخصات کلی بتن غلتکی
- استانداردهای کاربردی در RCC
- کنترل کیفی بتن غلتکی
- ساخت درز در بتن غلتکیRCC
- تولید بتن غلتکی RCC
- پخش بتن غلتکی RCC
- مراحل تولید و اجرای RCC
- تثبیت لایه زیر سازی وروسازی با آهک
- مراحل اجراي عمليات تثبيت با آهك