كارآموزی در تعمیر گاه مجاز خودرو

سیستم سوخت رسانی انژكتوری:

1ـ واحد كنترل كننده الكترونیكی Ecu) موتور(

2 ـ سنسور دور موتور

3 ـ سنسور فشار هوای منیفولد

4 ـ پتانسیومتر دریچه گاز

5 ـ سنسور دمای آب

6 ـ سنسور دمای هوای ورودی

7 ـ سنسور سرعت خودرو

8 ـ اكسیژن سنسور (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)

9 ـ باتری

10 ـ رله دوبل (در خودرو پژو 206 مالتی پلكس وجود ندارد)

11 ـ كویل دوبل

12 ـ باك بنزین

13 ـ پمپ بنزین

14 ـ صافی بنزین

15 ـ ریل سوخت

16 ـ رگولاتر فشار سوخت (در خودرو پژو 206 بر روی پمپ بنزین نصب شده است . فشار آن در پژو پارس با سیستم مگنتی مارلی5/2 بار و پارس وسمند با سیستم ساژم حدود 3 بار وپیكان انژكتوری 5/3 بار است)

17 ـ انژكتور

18 ـ مخزن كنیستر (در خودروهای ما نصب نشده است)

19 ـ شیر برقی كنیستر (در خودروهای مانصب نشده است )

20 ـ دریچه گاز

21 ـ گرم كن دریچه گاز (فقط در خودروهای پارس وسمند نصب شده است)

22 ـ موتور مرحله‌‌‌‌ای دور آرام

23 ـ لامپ اخطار سیستم جرقه و انژكتور

24 ـ سوكت اتصال به دستگاه عیب یاب

25 ـ سنسور ضربه

26 ـ سوییچ فشار فرمان هیدرولیك (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)

   

 

 

 

 

 

 

 

 

اجزایی كه به E.C.Uپیغام ارسال می‌‌‌‌‌‌كنند:

BSI/8221 ـ ایموبیلایزر

1805 ـ رله دوبل سوم (در خودر ما موجود نیست)

1304 ـ رله دوبل (در خودرو 206 مالتی پلكس وجود ندارد)

7001 ـ سویچ فشار فرمان هیدرولیكی( فقط در خودرو 206 وجود دارد)

BBOO ـ باتری

80 ـ كلید AC كولر

C001 ـ كانكتور اتصال به دستگاه عیب یاب

1120 ـ سنسور ضربه

1313 ـ سنسور دور موتور

1312 ـ سنسور فشار هوای مانیفولد

(در خودرو 206 سنسنور فشار و سنسور دمای هوا در یك مجموعه قرار گرفته است.)

1316 ـ پتانسیومتر دریچه گاز

1220 ـ سنسور دمای آب

1240 ـ سنسور دمای هوای ورودی

1350 ـ اكسیژن سنسور ( فقط در خودرو 206 وجود دارد)

1620 ـ سنسور سرعت خودرو

عملگرها (ACTUATORS) :

     

C001 ـ كانكتوراتصال به دستگاه عیب یاب

1304ـ رله دوبل

BSI/ 8221 ـ ایمبیلایزر و BSI

1350 ـ سنسور اكسیژن

1210/4315 ـ پمپ بنزین و شناور آن

7210 ـ كامپیوتر راه یابی (GPS) در خودروهای ما نصب نشده است.

1334 ـ 1331 ـ انژكتورها

1225 ـ استپر موتور ( موتور مرحله‌‌ ای دور آرام)

1135 ـ كویل دوبل

1215 ـ شیر برقی كنیستر (در خودروهای ما وجود ندارد.)

V1300 ـ لامپ اخطار سیستم سوخت و جرقه

4210 ـ دور سنج موتور  

80..- كلید AC كولر      

1270 ـ گرمكن دریچه گاز ( در خودرو 206 و پیكان انژكتوری وجود ندارد.)

1 ـ رگولاتور فشار سوخت (این قطعه در خودرو 206 در داخل باك بنزین و روی پمپ بنزین قرار دارد)

2 ـ دریچه گاز

3 ـ مانیفولد هوای ورودی

4 ـ شیر برقی كنیستر (در خودروهای ما وجود ندارد)

5 ـ مخزن كنیستر

6 ـ لوله انتقال بخارات سوخت به مخزن كنیستر

7 ـ باك

8 ـ پمپ بنزین و متعلقات آن

9 ـ لوله انتقال سوخت

10 ـ لوله برگشت سوخت اضافی (در خودرو 206 وجود ندارد)

 

11 ـ فیلتر سوخت

12 ـ انژكتورها

13 ـ ریل سوخت

توجه: بعد از جدا كردن اتصال مدار سوخت قسمت نری آن را تمیز كرده و روی آن را به روغن آغشته نمایید.

 

پمپ بنزین :

وظیفه پمپ بنزین ارسال سوخت به ریل سوخت است.رگولاتور فشار در مسیر ارسال سوخت نصب شده و فشار مدار سوخت را در حد معینی ثابت نگه می‌‌دارد.شكل فوق پمپ بنزین پژو 206 را نشان میدهد كه رگولاتور آن بر خلاف سایر خودروهای انژكتوری در داخل پمپ بنزین نصب شده است.پمپ بنزین داخل باك قرار دارد وولتاژ تغذیه 12 ولت آن رله دوبل از مسیر سوییچ اینرسی در زمانهای زیر تامین میشود:

ـ در زمان سوییچ باز به مدت 3 تا 5 ثانیه

ـ در زمان موتور روشن بطور دائم

فیلتر بنزین :

عنصر اصلی از جنس كاغذ و دارای یك صافی میباشد.این فیلترها قادر به تصفیه ذرات 8 تا 10 میكرونی و هر 20000 كیلومتر باید تعویض شوند. توجه: مطمئن شوید كه فیلتر در جهت صحیح با توجه به فلش نشان داده شده روی بدنه نصب شده است.

 

شما تیك محل قرارگیری سیستم سوخت رسانی:

 1 ـ سنسور فشار هوای منیفولد

2 ـ لوله باز یاب بخارات روغن

3 ـ گرمكن دریچه گاز (در خودرو 206 ایران نصب نشده است)

4 ـ موتور مرحله‌‌‌ای دور آرام (استپ موتور)

5 ـ محفظه فیلتر هوا

6 ـ دریچه گاز

7 ـ پتانسیومتر دریچه گاز

8 ـ مانیفولد هوای ورودی

9 ـ انژكتورها

10 ـ ریل سوخت

11 ـ مدار بازیاب بخارات سوخت (كنیستر)

     

 

 

 

 

 

 

 

 

موتور مرحله‌‌ای دور آرام :

این قطعه جریان هوای دریافتی موتور از دریچه گاز را در حالتهای زیر توسط E.C.U كنترل می‌‌كند.

1 ـ ایجاد حالت ساسات در زمان سرد بودن موتور

2ـ تنظیم دور آرام در زمان گرفتن بار اضافی از موتور (كولرو….)

3 ـ تنظیم مخلوط سوخت و هوای در دور آرام

4 ـ جلوگیری از بسته شدن سریع مسیر هوای زمانی كه سرعت‌‌های بالا راننده به طور ناگهانی پا را از روی پدال گاز بر می‌‌‌دارد.

مكانیزم عملكرد موتور مرحله‌‌‌ای دور آرام :

موتور مرحله‌‌‌‌ای دور آرام پالس‌‌‌‌های 12 ولتی ارسالی توسط E.C.U را به حركت خطی در راستای محور طولی موتور مرحله‌‌‌ای تبدیل كرده تا مقدار جریان هوای اضافی را تنظیم كند.كورس حركتی آن 8MM بوده و 200 مرحله دارد كه هر مرحله آن 04/ میلیمتر است.سیم پیچ اول پایه‌‌‌ های B وC سیم پیچ دوم و مقاومت هر یك از سیم پیچها 53 اهم است.

سنسور فشار هوای منیفولد (MAP SENSOR) :

سنسور فشار هوای مانیفولد در خودرو پژو 206 نسل جدیدی از سنسورها می‌‌‌‌‌‌‌‌باشد كه سنسور دمای هوای ورودی هم ضمیمه آن است.مجموعه سنسور فشار هوای مانیفولد فشار و دمای هوای مانیفولد را دائماً اندازه‌‌‌‌‌‌‌گیری می‌‌‌‌‌‌‌كند.ولتاژ تغذیه آن 5 ولتی وتوسطE.C.U تأمین می‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌شود.ولتاژ بازگشتی از سنسور متناسب با فشار اندازه‌‌‌‌گیری شده توسط پیزوالكتریك(مقاومت متغییر با فشار) تغییر می‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌كند.

E.C.U از این اطلاعات برای محاسبه موارد زیر استفاده میكند:

ـ اندازه‌‌‌‌‌‌گیری جرم هوای ارسال شده به موتور

ـ تغییر نسبت سوخت به هوا متناسب با بار وارده به موتور و فشار هوای محیط

ـ آوانس جرقه

سنسور فشار هوای منیفولد در اندازه‌‌‌‌‌گیری كمیت‌‌‌‌‌های فوق در موارد ذیل موثر است:

1 ـ در حالت سوییچ باز

2 ـ در حالت تمام بار (دور پایین موتور) زمانی كه از سربالایی‌‌‌‌ها عبور می‌‌‌‌‌‌كنیم.

جرم هوای ارسال شده به موتور متناسب با عوامل زیر تغییر می‌‌‌‌‌كند:

1 ـ فشار اتمسفر

2 ـ دمای هوای ورودی

3 ـ دور موتور

نكته : اگر این سنسور درست كار نكند E.C.U دیگر قادر نخواهد بود میزان هوای ورودی را بطور دقیق تعیین كنند.

سنسور دمای هوای ورودی:

مقاومت بكار رفته در سنسور دمای هوا از نوع NTC (مقاومت آن با فزایش دما كاهش می‌‌‌‌یابد) می‌‌‌‌باشد. E.C.U برای محاسبه جرم هوای ورودی به موتور از اطلاعات اسن سنسور استفاده می‌‌‌كند.در خودرو پژو 206 سنسور دمای هوا و سنسور فشار هوا در یك مجموعه قرار دارد.

 

تذكر: این سنسور در زمان سوییچ باز فعال میباشد تا اطلاعات دمای هوای ورودی را به E.C.U بدهد.

1 ـ واحد كنترل كننده الكترونیكی

2 ـ سنسور دور موتور

3 ـ كویل دوبل استاتیكی

4 ـ شمع جرقه

كویل دوبل داخل یك واحد قرار دارد و بر روی سر سیلندر نصب شده است.وظیفه آن ایجاد ولتاژ مورد نیاز شمع جهت جرقه می‌‌‌‌‌باشد. جرقه مورد مربوط به سیلندرهای یك و چهار همزمان و جرقه مربوط به سیلندرهای دو وسه نیز باهم زده می‌‌‌‌‌شود. بنابراین این دو جرقه برای هر سیلندر به وجود می‌‌‌‌آید كه یكی از آنها در انتهای مرحله تراكم و دیگری در مرحله تخلیه زده می‌‌‌‌‌‌شود.

نكته عیب یابی: جهت تست سالم بودن این قطعه محدوده تغییرات مقاومت این سنسور باید به قرار زیر باشد.این مقاومت باید بین 150 تا4 كیلواهم باشد . دمای كار كرد این سنسور (دمای هوا) از 15: تا –40 متغییر می‌‌‌باشد.

رله دوبل :

   

 

رله دوبل تشكیل شده است از دو قسمت (1ـ رله اصلی 2ـ رله پمپ بنزین)

ـ رله دوبل مستقماً توسط E.C.U كنترل می‌‌‌‌‌‌شود

ـ رله دوبل توسط یك كانكتور 15 راهه به دسته سیم اصلی متصل شده است و دارای سه مرحله عملكردی می‌‌‌باشد.

1 ـ سوییچ بسته: در حالت سوییچ بسته یك ولتاژ 12 ولت از پایه 10 رله دوبل برای حفظ حافظه به E.C.U ارسال می‌‌‌‌‌شود.

2ـ سوییچ باز: در حالت سوییچ باز E.C.U به مدت 2تا 3 ثانیه برای اجزای زیر ولتاژ 12 ولت ارسال می‌‌‌‌كند:

ـ E.C.U

ـ پمپ بنزین

ـ انژكتورها

ـ كویل دوبل

ـ شیر برقی كنیستر

ـ مقاومت گرمكن اكسیژن سنسور

موتور روشن: در این حالت بطور دائم برای اجزاء ولتاژ ارسال می‌‌‌‌‌شود.

   

 

سنسور ضربه

توجه: این سنسور فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد.

الف ـ وظایف:

اطلاعات منتقل شده توسط سنسور ضربه به E.C.U اجازه می‌‌دهد تا آوانس جرقه را بطور صحیح تنظیم كند.ضربات موتور یك پدیده ارتعاشی است كه در اثر احتراق مخلوط سوخت و هوا در یكی از چهار سیلندر به وجود می‌‌‌آید. سنسور ضربه زمانی كه ضربات احتراق به وجود می‌‌‌‌آید ولتاژ حداكثر را به E.C.U ارسال می‌‌‌‌كند و E.C.U متناسب با آن جرقه راریتارد می‌‌‌‌‌كند.

ب ـ ویژگیهای الكتریكی :

تغذیه توسط E.C.U بوده و نحوه اتصال پایه‌‌‌‌ها به شرح زیر می‌‌‌‌‌‌باشد.

پایه 1: ولتاژ 5 ولتی ارسالی از E.C.U

پایه2: سیگنال ارسالی به E.C.U

پایه 3: سیم شیلد دار كه در بعضی از مدل‌‌‌ها وجود دارد.

محل قرار گرفتن آن در بلوك سیلندر روی سیلندر شماره 2 می‌باشد. ‌‌ این سنسور از نوع پیزوالكتریك می‌‌باشد كه ضربات وارد بر پوسته را به پالس الكتریكی تبدیل كرده وبه E.C.U می‌‌‌فرستد.

نكته: وجود این ضربه باعث بالا رفتن درجه حرارت قطعات و صدمه دیدن آنها می‌‌شود.

نحوه آزمایش تاك سنسور یا سنسور ضربه:

ابتدا تاك سنسور را از جای خود باز می كنیم وچند ضربه روی تاك سنسور می‌‌‌زنیم( در حالت موتور روشن) برگه كاركرد موتور تأثیرگذاشت سالم است و در غیر این صورت خراب است.

اكسیژن سنسور:

(این سنسورفقط در خودروپژو206 وجود دارد.)

الف ـ وظایف

محل نصب آن روی مانیفولداگزوز بین موتور ومبدل كاتالیزوری است.

تركیب شدن هیروكربن‌‌‌های نسوخته با اكسیژن مقدار اكسیژن را در داخل گازهای خروجی كاهش داده در نتیجه باعث زیاد شدن ولتاژ بازگشتی بهE.C.U می‌‌‌شود.

 E.C.Uاز اطلاعات دریافتی از اكسیژن سنسور برای موارد زیر استفاده می‌كند:

ـ محاسبه نسبت مخلوط سوخت وهوا

ـ تعدیل غنی بودن مخلوط سوخت وهوا

ب ـ شرح

توابع مربوط به اندازه گیری سوخت وهوا به طور دائمی درE.C.U ذخیره شده و اطلاعات مربوط به غنی بودن یا رقیق بودن مخلوط سوخت وهوا به شكل ولتاژی بین صفر تا یك ولت از اكسیژن سنسور دریافت می‌‌‌‌‌شود.

مخلوط رقیق:      ولتاژ ارسالی از اكسیژن سنسور=V 1/0

مخلوط غنی:        ولتاژ ارسالی از اكسیژن سنسور=V9/0

گرمكن به كار رفته داخل سنسور اجازه می‌‌‌‌‌‌دهد كه دمای كاركردآن سریعاًبه 300 درجه سانتیگراد برسد.

ج ـ ویژگی‌‌‌‌‌های الكتریكی:

سنسوربا یك سوكت چهار پایه به دسته سیم اصلی متصل شده است.

تعیین محل اتصال پایه‌های سنسور:

پایه1:ولتاژ12ولتی تغذیه

پایه2: منفی یااتصال بدنه

پایه3:سیگنال مثبت

پایه4:سیگنال منفی

سنسور سرعت خودرو:

این سنسور از نوع اژمال می‌‌‌‌باشدكه برروی كابل سرعت سنج در محور خروجی گیر‌‌بگس قرار دارد و بوسیلهء ولتاژ12 ولت تغذیه می‌‌شود این سنسور اطلاعات را بهE.C.U (8 پالس در هردور از سرعت km/h 2)می‌‌دهدكه تعیین كننده ضریب نسبت دنده می‌‌باشد و برای بهبود عملكرد خودرو و مورد استفاده قرار می‌‌گیرد.

نحوه عملكرد:

این سنسور تقریباً شبیه سنسور دور موتور می‌باشد یعنی یك چرخ دنده با هشت دندانه كه وقتی به حركت در می‌‌‌آید داخل سنسور ولتاژ پالسی ایجاد می‌شود . كه فركانس آن به سرعت خودرو بستگی دارد و E.C.U از روی فركانس این ولتاژ می‌‌‌تواند سرعت خودرو را محاسبه كندوبا مقایسه این سرعت با دور موتور می‌‌تواند تشخیص دهد در جاده كفی ـ سربالایی ویا سرازیری قرار دارد.

سنسور موقعیت دریچه گاز:

الف ـ وظایف

پتانسیومتردریچه گاز موقعیت دریچه را به E.C.U اطلاع می‌‌‌‌‌دهد.اطلاعات ارسال شده توسط این جزء به E.C.U  برای موارد زیر بكار می‌‌‌‌رود:

ـ تعیین وضعیت تمام باری موتور

ـ راهكارهایی برای شتاب‌‌گیری توقف وقطع سوخت در دورهای تعیین شده .

ـ اطلاعات مربوط به E.C.U گیر‌‌‌‌‌‌‌‌بكس اتوماتیك كه در بعضی از مدل‌‌‌‌ها نصب شده است.

ـ تشخیص حالت تمام گاز و كاهش سرعت و خاموش شدن وهمچنین در حالت اظطراری كه سنسور فشار هوای منیفولد (مپ سنسور ) خراب شده عمل می‌‌نماید.

ب ـ وظایف در گیر‌‌‌‌‌‌‌بكس اتوماتیك :

E.C.U موتور اطلاعات مربوط به موفقیت دریچه گاز را برای تعیین بار موتور به E.C.U گیر‌‌‌‌‌‌بكس ارسال می‌‌‌‌‌‌كند.در این حالت پتانسیومتر دریچه گاز وظیفه سیم KICK _ DOWN را در گیر‌‌‌‌‌بكس‌‌‌‌‌های اتوماتیك بدون E.C.U انجام می‌‌‌‌‌‌دهد.

ج ـ ویژگی‌‌‌‌‌‌‌‌های الكتریكی :

ولتاژ تغذیه آن ولتی است و از نوع DC است كه E.C.U تامین می‌‌‌‌‌شود.

تعیین محل اتصال پایه‌‌‌‌ های سنسور:

پایه 1: منفی (بدنه)

پایه 2: ولتاژ 5 ولتی تغذیه

پایه 3: سیگنال بازگشتی به E.C.U

سیگنال بازگشتی به E.C.U توسط این سنسور بین صفر تا 5 ولت متغییر بوده و تابع موقعیت دریچه گاز می‌‌‌‌‌‌باشد.

تذكر: این سنسور در حالت سوییچ و موتور روشن كار میكند.

پمپ بنزین:

پمپ بنزین خودروهای انژكتوری برقی است.

محل نصب:

پمپ بنزین پیكان انژكتوری وپژو پارس و سمند در زیر اطاق سمت راست صندلی عقب نزدیك باك نصب شده است.در خودرو پژو 206 پمپ بنزین در داخل باك نصب شده است.در پمپ بنزین بدون عیب مقاومت سیم پیچ داخل آن باید كمتر از یك اهم باشد.همه اتصالات بین لوله‌‌‌‌‌‌های فولادی و شیلنگ‌‌‌‌‌های لاستیكی باید توسط بست‌‌‌های حلقوی فنری مناسب متصل شوند

عمومی و آزاد