گزارش کار آموزی رشته مکانیک خودرو با عنوان انتقال قدرت

مکانیک
گزارش کار آموزی رشته مکانیک خودرو با عنوان انتقال قدرت مقدمه: هنگامی که خودرویی خراب می شود عمومأ اولین کاری که انجام می دهیم مقایسه ای بین کارکرد فعلی و کارکرد قبل از خرابی خودرو انجام می گیرد. ولی در درجۀ اول برای پارامترها واحدهایی در نظر گرفته می شود و امروزه این واحدها بسیار دقیق وجود دارند. برای سیستم های اندازه گیری دو عمل وجود دارد: 1. متریک: (کمیت های اصلی): طول، زمان، جرم، شدت جریان انرژی و... 2. انگلیسی: (کمیت های اصلی):طول، زمان، نیرو و... امروزه سیستم های اینچی رو به سیستم های SI می آورند زیرا کاربرد بیشتری دارند.کمی پیش برای اندازه گیری فاصله از نور استفاده می شد که واحدی به نام متر دارد ولی در سیستم اینچی از فوت-اینچ استفاده می شود.زمان در سیستم متریک بصورت ثانیه S نامیده می شود ولی امروزه ارتعاش اتم سزیم انجام می شود که مقدار زمانی که این تعداد ارتعاش انجام می گیرد در یک ثانیه می نامند.در سیستم متریک جرم بصورت اینگونه بیان می شود: یک لیتر آب خالی را برابر با یک کیلوگرم می باشد ولی در سیستم اینچی نیرو تعریف می شود 1bf پوند است. در کارگاهی که کار می کنیم وسیله های اندازه گیری مثل کولیس، میکرومتر، ساعت اندازه گیری، فیلر و در کمیت های دیگر تورک متر، مانومتر[فشار سنج]، شابلون دنده و... استفاده می کنیم. کلمات کلیدی: کولیس میکرومتر سرسیلندر استانداردهای روغن ماشین فهرست مطالب: 1. مقدمه........................................................... (4) 2. کولیس و میکرومتر و طرز خواندن......................(5) 3. ساعت اندازه گیری.......................................... (6) 4. سرسیلندر..................................................... (6) 5. طرز ساخت سرسیلندر..................................... (7) 6. ویژگیهای سرسیلندر....................................... (8) 7. تابیدگی سرسیلندر.......................................... (9) 8. ترک برداشتن سرسیلندر................................ (10) 9. رسوبات و کربن گرفتگی................................ (11) 10. مشکلات و مسائل سوپاپ ها........................ (12) 11. سوپاپ سدیمی........................................... (14) 12. فنرها....................................................... (15) 13. پیستون.................................................... (15) 14. تقسیم بندی پیستون ها................................ (17) 15. معایب پیستون ها....................................... (18) 16. سیلندر..................................................... (19) 17. بوش خشک.............................................. (20) 18. بوش تر ................................................... (21) 19. میل لنگ .................................................. (23) 20. معایب میل لنگ ......................................... (24) 21. اندازه گیری لقی میل لنگ ............................ (26) 22. روغن و روغنکاری ................................... (27) 23. استانداردهای روغن ................................... (29) 24. انواع اویل پمپ ......................................... (30) 25. خنک کاری .............................................. (31) 26. ضد یخ ................................................... (32) 27. واتر پمپ ................................................ (33) 28. ترموستات .............................................. (34) 29. رادیاتور ................................................. (35) 30. درب رادیاتور .......................................... (36) 31. سوپاپ فشاری ........................................ (36) 32. پروانه ................................................... (36) 33. فشنگی .................................................. (36) 34. یاتاقان های میل لنگ ................................. (37) 35. یاتاقان های میل سوپاپ ............................. (39) 36. تایپت هیدرولیکی ..................................... (39) 37. شاتون ................................................... (41) 38. پروانه هیدرولیکی .................................... (40) 39. تایمینگ میل سوپاپ و میل لنگ ................... (40) 40. رینگ های پیستون ................................... (41) 41. روغن کاری رینگ ها ................................ (42)