عیب یابی خودرو

مکانیک
دانلود مقاله رشته مکانیک خودرو با عنوان عیب یابی خودرو مقدمه تا قبل از ظهور خودروهای انژکتوری، کمتر کسی به فکر ایجاد یک سیستم عیب یاب خودکار برای اتومبیل افتاده بود و تقریبا هیچگاه چنین فکری عملی نشده بود. اما با ظهور سیستمهای انژکتوری و در نتیجه استفاده کامپیوتر مرکزی خودرو، ECU، زیرساخت های مورد نیاز برای عملی شدن این تفکر به وجود آمد. ECU، واحد کنترل یک خودرو است. این قسمت در برخی خودروها فقط وظیفه کنترل موتور را بر عهده دارد، اما در خودروهای جدیدتر وبا استفاده از سیستم های مالتی پلکس، وظایف دیگری بجز کنترل موتور را نیز بر عهده گرفته است. ECU شامل 3 قسمت اصلی است: واحد پردازنده، واحد حافظه و پورتهای ورودی و خروجی. در بیانی بسیار ساده می توان گفت طرز کار ECU و ارتباط آن با سنسورها به این شکل است که ECU با هر سنسور یک مدار الکتریکی بسته می سازد و یک ولتاژ ثابت را به مدار القا می کند. با توجه به اطلاعاتی که یک سنسور باید به ECU بدهد، سنسورها به طرق مختلف داده های مربوط به پارامترهای مختلف را به ECU می رسانند.برای مثال در سنسور دمای آب پژو 405، با افزایش دما مقاومت درونی سنسور افزایش یافته و شدت جریان مدار کاهش می یابد. این کاهش آمپراژ به ECU اطلاع می دهد که دمای آب بالا رفته و دستورات لازم جهت کاهش دما، به قسمت های مختلف خودرو داده می شود.البته فراموش نکنید که روش کار همه سنسورها به این شکل نیست و حتی ممکن است پروسه بالا در جهت عکس صورت پذیرد (مانند سنسور اکسیژن در پژو 405 ). کلمات کلیدی: عیب یابی خودرو نقص فنی خودرو سیستم عیب یاب خودکار فهرست شاسی های خودرو شاسی مستقل شاسی نیمه جداشدنی انواع شاسی جداشدنی بررسی چند نوع شاسی فنرها جهش فنر عوامل تاثیرگذار بر جهش فنر جرم معلق و نا معلق خودرو انواع فنرها فنرهای تخت بررسی عملکرد فنر تخت سیستم تعلیق تاریخی انواع سیستم های تعلیق