جایگاه و وضعیت حقوقی سازمان بین الملی دریانوردی

حقوق
دانلود پایان نامه رشته حقوق جایگاه و وضعیت حقوقی سازمان بین الملی دریانوردی مقدمه: موضوع تحقیق حاضر سازمان بین الملی دریانوردی است.بنابراین برای فهم بهتر جایگاه و وضعیت حقوقی این سازمان و سازمان های با ماهیت مشابه آن، لازم است در ابتدا مختصری در حقوق بین الملل، شاخه های آن ونیز جایگاه سازمان های بین المللی در آن سخن به میان آید. همچنین اطلاعات خاصی در زمینه تاریخ تحول مقررات دریایی، از مقررات ملی به سوی مقررات منطقه ای و بین المللی، ارائه می شود که ما را در درک بهتر مباحث مطروحه در تحقیق حاضر کمک خواهد شد. با فهم مشترکی که میان دولت های قدرتمند دریایی در اواسط قرن بیستم میلادی از فعالیت های کشتیرانی و ضرورت همکاری های جمعه در زمینه های مختلف به ویژه تدوین مقررات فراگیر به وجود آمد، این کشورها که به طور عمده از قاره های اروپا و آمریکای شمالی بودند، بر آن شدند تا با بهره گیری از تجربه های به دست آمده در قبل و با تاسی از سازمان های بین المللی دیگر نظیر سازمان بین المللی کار، اقدام به تاسیس یک نهاد بین المللی دولتی در زمینه کشتیرانی با استفاده از مکانیزم های سازمان ملل متحد نمایند. با توجه به محدود بودن تعداد کشورهای قدرتمند دریایی در اوایل قرن بیستم تا دهه شصت میلادی و حساسیت و بیم هایی که در رابطه با دخالت یک سازمان بین المللی در امر کشتیرانی به ویژه در فعالیت های تجاری آن وجود داشت، از همان ابتدا در طول روند تهیه پیش نویس متن کنوانسیون محافظه کاری هایی از سوی بسیاری از این کشورهای سنتی دریایی صورت گرفت و سعی شد تا به این سازمان بین المللی نقش محدود و مشورتی سپرده شود، تا محوری و تعیین کننده. عدم استقبال مناسب دولت ها در دهه اول تصویب کنوانسیون و بنابر این تاخیر ده ساله در به اجرا در آمدن آن نیز ناشی از همین سوء ظن ها و نگرانی ها مبنی بر دخالت سازمان در امور تجاری دریایی بود. از سوی دیگر با توجه به جنگ های جهانی اول و دوم و تاثیر گزاری منفی آن بر فعالیت های کشتیرانی و ظهور یک سری محدودیت ها و تبعیض ها در امر تجارت دریایی، یکی از اهداف اصلی این سازمان رفع موانع تبعیض آمیز در نظر گرفته شد که اهمیت و وزنی برابر با اهداف ایمنی دریانوردی داشت. با نگاهی به متن اولیه ماده یک کنوانسیون در خواهید یافت، اهداف آمده در این ماده بسیار ابتدایی بود و بیش تر جنبه ارشادی و مشورتی داشت. با تطبیق این ماده با ماده کنونی پس از اعمال اصلاحات به عمل آمده نسبت به آن، می توان اهداف تشکیل سازمان را در دو بخش اهداف اولیه یا اصلی و اهداف ثانویه و یا تکمیلی تقسیم بندی نمود. فهرست مطالب چكیده 1 1 - سازمان بین المللی دریانوردی IMO 2 1-1- مبحث اول: تاریخچه و نحوه شکل گیری سازمان 2 1-1-1- بند اول- سازمان های بین المللی فعال در حوزه دریانوردی تا سال 1948 میلادی 3 أ‌. شورای متحد حمل ونقل دریایی 3 ت‌. قدرت دریایی متحد 6 ث‌. شورای متحد مشورتی دریایی 8 ج‌. شورای مشورتی دریایی موقت 9 1. قطعنامه راجع به تاسیس کمیته آماده سازی سازمان مشورتی دریانوردی بین الدولی 14 2. قطعنامه راجع به کنفرانس ایمنی جان اشخاص در دریا 15 3. قطعنامه مربوط به گزارش کمیته مقدماتی کارشناسان در زمینه هماهنگی های 15 ایمنی در دریا و هوا 15 1-2- مبحث دوم: اهداف تصویب کنوانسیون، اصلاحات صورت گرفته نسبت به آن و نحوه عضویت 22 1-2-1- بند اول: اهداف تصویب کنوانسیون و تشکیل سازمان 23 أ‌. اهداف اولیه و اصلی 24 • تبادل اطلاعات مربوط به مسائل تحت ملاحظه و بررسی سازمان میان دولت های عضو. 25 1-2-2- وظایف اصلی سازمان به موجب ماده دوی کنوانسیون با اعمال اصلاحات بعدی عبارتند از: 29 1-3- مبحث سوم: ساختار سازمان 33 1-3-1- گفتار اول: مجمع، شورا و پنج کمیته ی اصلی سازمان 34 1-3-2- ب) رقابت در انتخابات شورا 45 1-3-3- بندسوم: کمیته های پنجگانه اصلی سازمان 51 1-3-4- الف) کمیته ی دریانوردی 51 1-3-5- وظایف کمیته ی MSC در ماده 28 کنوانسیون آیمو در بند احصاء شدند.این ماده می گوید: 53 1-3-6- ج) کمیته ی حقوقی 58 1-3-7- د) کمیته ی همکاری فنی 59 1-3-8- ه ) کمیته ی تسهیلات 63 1-3-9- بندسوم: تشکیلات سازمانی دبیرخانه ی سازمان 69 1-3-10- ب) رشته های تحصیلی در دانشگاه 75 1-3-11- بند دوم: موسسه حقوق بین المللی دریایی 78 1-3-12- بند سوم: دفاتر همکاری منطقه ای 81 1-3-13- دفاتر منطقه ای برای همکاری فنی آیمو 82 منابع