در صورتي كه عيب مورد بحث بر همه سيلندرها تأثير بگذارد، مثلاً موتور اصلاً روشن نشود، به صورت تصادفي تك كار كند يا توان آن كاهش يابد، بايد احتمال نامناسب بودن يا آلودگي سو.خت را در نظر گرفت. از نقطه اي مناسب، پيش از صافي سوخت، نمونه اي از سوخت برداريد. آن را در ظرفي شيشه اي بريزيد و چند دقيقه صبر كنيد تا ته نشين شود و آن را از لحاظ كدري (كه نشانه وجود آب است) ، وجود آلاينده هاي آلي (ذره هاي ژله مانند كه روي سطح شناور مي شوند) و ذرات جامد بررسي كنيد. با قرار دادن چند قطره سوخت بين دو شيشه، ناخالصي ها آسانتر ديده 0خواهند شد. ساير آزمون هاي اختصاصي براي ارزيابي كيفيت سوخت به شرح زير است:
سوختي كه در چراع نفتي خوب بسوزد و كم دود كند در موتور نيز خوب مي سوزد.
با فرو بردن نواري كاغذي در سوخت و سوزاندن آن مي توان وجود آب در سوخت را آشكارسازي كرد؛ اگر سوخت حاوي آب باشد، آب با صدا به بخار تبديل مي شود.
در نتيجه مخلوط كردن مقدار كمي سوخت يا اسيد سولفوريك، كربن و رزين هاي موجود در سوخت آزاد مي شوند و به صورت لكه هاي سياه به نظر مي رسند هر چه تعداد اين لكه ها كمتر باشد، بهتر است.
با استفاده از كاغذ تورنسل مي توان وجود اسيدها را آشكار كرد.
اگر كيفيت سوخت مشخص نباشد، بهتر است عدد ستان سوخت را تعيين كرد. در جدول 4-3 روابط نسبتاً پيچيده بين خواص سوخت و عملكرد موتور به تفصيل نشان داده شده است.
سيستم سوخت رساني از سه مدار تشكيل مي شود كه فشار آنها با يكديگر متفاوت است:
مدار كم فشار اين مدار شامل صافي درون باك، جدا كردن آب / سوخت، فيلتر(هاي) سوخت و پمپ سه گوش است. فشار در اين مدار، بسته به كاربرد، تغيير مي كند ولي به ندرت از 500 كيلوپاسكال بالاتر مي رود. خرابي اين مدار غالباً با محدوديت فشار همراه است، اگر چه هوا كشيدن و بروز عيب هاي مكانيكي در پمپ سه گوش نيز امكانپذير است.
مدار برگشت سوخت اين مدار كه فشار آن تقريباً صفر است، از لوله برگشت سوخت تشكيل مي‌شود كه سوخت مازاد پمپ سوخت پاش و سوخت پاشها را به باك بر مي گرداند. مهمترين عيبي كه در اين مدار پديد مي آيد گرفتگي است.
| قيمت فايل: | 8000 تومان |
|---|---|
| تعداد صفحات: | 32 |
| خريد فايل word | |